防堵漏油再出招 墨西哥灣油井上搭蓋大圓頂

2010/04/28 11:50 林仟懿
（法新社紐奧良27日電） 美國工程人員今天在墨西哥灣沉沒的鑽油平台上搶建大型覆蓋圓頂，以防機械潛艇無法阻止漏油源源湧入海域。

英國石油公司（BP）正在約1500公尺深的海底操控4架機械潛艇，設法啟動可蓋住油井的防噴器。
但兩天下來沒有進展，在漏油處裝上大型圓頂現在被視為最佳解決方案，抵擋路易斯安那州外海蔓延開來的大量浮油引發的生態威脅。

美國海岸防衛隊發言人丹納（Prentice Danner）告訴法新社：「圓頂將裝在油井上方，漏油會進到圓頂結構內，而不會漏到水柱裡。」

他說：「他們滿早就開始搭建，預計2到4週可完工。」

BP主管表示，打造減壓井需要3個月，漏油正以1天4萬2000加侖的速度湧入墨西哥灣，圓頂看來是較佳的過渡辦法。

丹納說：「圓頂會捕捉或集中漏油，讓它從中排出。」

圓頂確切的規模與設計仍在研商當中，但主管表示，類似油井工程已使用的圍堰，即焊接的鋼鐵容器結構。

BP執行長海華德（Tony Hayward）坦承，這起「不幸意外」今天讓油價上漲推高的亮麗財報失色，但他有信心可避免一場生態浩劫。（譯者：中央社林仟懿）

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暴雨創瓜地馬拉 路面破大洞

2010/06/02 民視新聞
中美洲遭遇熱帶風暴襲擊，總計死亡加失蹤人數已經超過300人，我國友邦瓜地馬拉和宏都拉斯受創嚴重，尤其瓜地馬拉首都還因暴雨、十字路口整個塌陷，令人觸目驚心。
就算被超大隕石撞破一個洞，恐怕也弄不出這麼大個窟窿，但這不是電腦動畫，這真的發生在我國友邦瓜地馬拉的土地，而且還是首都，因為暴雨，地基沖刷流失，瓜地馬拉市這個十字路口應聲崩塌，路面不見還順便帶走了三層樓建築，這深60公尺、直徑20公尺的窟窿像是個大黑洞，不知吞掉多少人命。

熱帶風暴艾加沙不但在首都捅出大窟窿，暴漲湍急的河水更是不放過一座座橋樑，一夕柔腸寸斷讓人背脊發涼，而山區居民更是因為土石流，家破人亡、一無所有。

3年前，這種市容破一洞的恐怖景象也曾發生、但這回洞破得更大，除了天災威力增強，恐怕還存在基礎建設疏失的老問題，但此刻救災擺第一、官民沒空也沒心情檢討。

鄰國的宏都拉斯，同樣遭到艾加沙肆虐，連日暴雨讓城市成了一區區的水窪，泡得人都要發霉了，趁著雨停災民得要趕快清理，應對可能來襲的下一個，因為東太平洋的熱帶風暴季節才正開始。(民視新聞綜合報導)

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中國頻現「天坑」人心惶惶

中央社 2010/06/09 12:22
（中央社台北9日電）今年4月四川宜賓突現26個「天坑」，浙江、廣西、江西、廣東等地也發生地表局部塌陷形成坑洞的情況。雖然專家指與地震無關，但未能打消民眾疑慮。

由於大陸網友聯想到瓜地馬拉日前出現1個直徑30公尺的巨大「天坑」，及隨後而來的火山噴發，民眾對「天坑」頻現的原因和可能導致的後果猜測不止。

中新社報導，8日晚，四川成都主城區成華街人行橫道突然塌陷，導致民眾掉進近3公尺深的坑洞。當地居民稱類似情況以前從未發生過。有人猜測坑洞形成是因為上世紀70年代此處地下曾建防空洞。

先前，四川宜賓近1個月內出現43個天坑，四川省地勘局202地質隊地質工程勘察院初步判斷地下水水位下降是主要原因。

專家分析，當地屬喀斯特地貌，地下熔岩多，陸續出現天坑應與降雨有關，泥土被雨水浸泡後，內聚力降低，容易發生坍塌。

1位網友看到浙江黃衢南高速公路處及瓜地馬拉城的「天坑」後說，天坑的坑口像圓規化的一樣，「即便是人特意去挖，也不一定能挖出這樣」。

報導說，如此奇怪的坑洞在短時間內頻頻出現，網友猜測這是地震前兆。而不少專家紛紛在媒體上闢謠，認為天坑形成多為人禍。

廣東中山大學教授張珂和華中師範大學教授揭毅都認為，頻現的「天坑」其實是地陷，與地震關聯不大，「人禍」要大於「天災」。張珂分析，「如果塌陷與地震等構造運動有關，分佈應當有較強的方向性。塌陷作為地震前兆，似乎極為少見。」

四川省地質工程勘察院教授級工程師劉俊賢經實地考察後認為，天坑是由於抽水等人為因素造成的，但雨水和灌溉水加速「天坑」產生的速度。

不過，報導說，專家的解析並沒有打消民眾的疑慮。網友在微博上發出了數千條「天坑」話題。不少網友開始猜測下1個「天坑」會出現在哪個地方。990609

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為何臭氧洞出現在南極上空？

“臭氧洞（ozone hole）”並不是說大氣中有一個破洞，也不是指臭氧洞中一點臭氧都沒有，而是指大氣中臭氧總量減少到200個多布森單位（Dobson Units）以下，才稱為出現了臭氧洞。為什麼臭氧洞只出現在南極，或者說為什麼南極的臭氧量下降得特別多呢？
原來，在冬季半年里，南極上空有一個深厚的渦旋，氣流沿著南極高原作順時針旋轉，把南極大陸封閉起來。從赤道來的富含臭氧的氣流進不了南極上空。而在旋渦中上升的空氣，因為上升過程中氣溫下降的速度要比實際大氣中溫度隨高度分布的速度快得多。加上南極高原本來就海拔高氣溫低，因而形成極低的低溫環境。臭氧層所在的20公里高度上氣溫常常在－80℃以下（比北極要低得多）。南極大氣渦旋中的空氣上升過程中還會生成大量的冰晶雲，雲中的冰晶不斷吸收氟氯碳化物，濃度越來越高。一旦南極春季（9月）來臨，極夜結束，陽光照射下冰晶雲升溫，氟氯碳化物迅速釋放。而氟氯碳化物在紫外線照射下開始釋放氯原子，使得臭氧層受到破壞的過程立即開始，臭氧層因大量損耗臭氧而出現臭氧洞。一旦春末南極旋渦殘缺或破壞消失，大量富含臭氧的赤道南下的新鮮空氣進入南極上空，臭氧洞於是便又匆匆消失。

南極出現了臭氧洞，北極怎麼樣呢？1989年科學考察表明，北極地區臭氧層破壞也相當嚴重，一般平均減少10％-25％，但還沒有達到出現臭氧洞的水平。中緯度地區一般降低8％-10％左右。為什麼北極沒有出現臭氧洞？這是因為南北極的地理環境和大氣環流形勢都有明顯不同。例如，南極是高原，氣溫比北極低得多﹔南極有強大的繞極大氣環流，北極則沒有。所以雖然北極臭氧層耗損還可能繼續加重，但出現像南極那樣的臭氧洞的可能性不大。不過，由於北極附近中高緯度地區人煙較為稠密，居住著全世界大部分白種人，而白種人皮膚最易受到紫外線的傷害。因此這裡臭氧層減薄的影響，實際上比南極出現臭氧洞的影響還要大。

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新聞媒體的科學素養？

今早開車時聽到廣播哪主持人和李家維教授在討論本期的科學人內容
要開始介紹到"充足且乾淨的能源"時，
李家維老師簡單介紹"核融合"的想法，
then........主持人說"這是新的發現嘛！"

天阿.........
我們的媒體從業人員真的沒有這些知識嗎？

李家維老師停留幾秒後回答(他停留的原因，不知道是否是跟我一樣的"驚訝")
"沒有，十幾年前就知道了...>"

上課時我忍不住，跟學生聊了起來，
本校高一音樂班以及高二社會組學生，
核能的至種類，也知道核融合及核分裂的區別
影響力廣大的廣播主持人卻...不....知......道！

貓纜T15塔柱在順向坡？ 地調所否認：報導斷章取義

2010/05/31 政治中心／台北報導

平面媒體今(31)天以引用中央地質調查所報告為由，大篇幅報導貓纜T15塔柱位在順向坡；沒想到地調所上午竟然出面否認，表示沒做過這種評論，還批評報導斷章取義，將發函要求更正。

《自由時報》今天以近半版篇幅、大標題聳動宣判，台北市貓纜T15塔柱就位在順向坡，消息來源點名中央地質調查所，還表示這個最新報告會為年底郝蘇大戰投下震撼彈。

台北市長郝龍斌上午則是有備而來，拿出公文堅持沒這回事。他說，「我想應用地質(技師)公會是這方面最專業的團體，而且他們是用正式公文具名來陳述，大家可以看到T15塔柱周邊屬於斜交坡。」怎麼會兩個單位調查結果南轅北轍？郝龍斌拿不出答案。《自由時報》甚至直批，馬郝市府一路騙，要求貓纜停駛。

沒想到，整起事件上午竟然上演大逆轉，中央地質調查所出面否認報導。地調所副所長江崇榮表示，「可能一小段比較符合順向坡條件，但是整體它並不是順向坡，所以不能夠斷章取義，說那個就是一個順向坡，甚至說是被切斷犄角很危險，這個我想是以偏概全。」

地調所批評報導媒體沒有來查證，將發函要求更正。疑似烏龍報導引發恐慌爭議，再根據《自由時報》其他篇的搭配報導，「文山區山坡地住宅漲不動」，這到底是因為貓纜問題？還是因為媒體不當炒作？引發好奇。(新聞來源：東森新聞記者蔣心玫、陳志文)

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地形資料可作飛彈導引圖？ 地調所：安啦

2010-5-30自由時報
〔記者林毅璋／台北報導〕日前國道發生坍塌事件，引起社會各界高度矚目，也讓原本沒沒無聞的經濟部中央地質調查所意外爆紅，常被立委與媒體追問國內哪些地方有土石滑動的危險。其實，在地調所的各項調查中，還包含一項洩漏出去恐會「動搖國本」的「數值地形模型」，使得地調所每次要調查之前，總引起國防部的關切。
為何這個「數值地形模型」會讓國防部如此介意？原因就在於「數值地形模型」的產生是利用飛機攜帶雷射掃描儀，從空中俯瞰的角度向下打出雷射，並同時記下座標與地貌高度的數值，也就是所謂的「空載光打雷射掃描」（light detection and ranging）。這些數字經電腦分析後，即可繪出3D立體圖，作為巡弋飛彈在飛行時的導引圖資，也難怪國防部十分擔心這些機密資料會外洩。

對此，地調所所長林朝宗說，「安啦，不用擔心」。地調所平時都將這些數值資料分開存放，並做最嚴密的管理。每次使用時只擷取一小段，比例尺也刻意縮小，且將原始數值先轉化為3D立體圖，以避免數值外洩，在使用上也純粹是地質調查上的應用。

地調所表示，「空載光打雷射掃描」的精密度高，誤差僅有一、二公尺，比起傳統2D平面航照圖三十至四十公尺的誤差精確很多。且最重要的是「空載光打雷射掃描」是直接進行立體的掃描，由於雷射打出的反射點密度高，可直接區分並去除樹木、橋梁等植被及地上物，留下僅有地貌，便於直接看出地層走向的立體圖，對於研究地質構造而言十分方便。

地調所透露，目前地調所是租用民間測量公司的雷射掃描儀與飛機進行「空載光打雷射掃描」，所獲得的資料再由工研院進行分析。國防部每次在地調所與工研院、中科院的研究團隊進行任務之前，都會再三囑咐要加強資料的控管，不要外洩。

林朝宗指出，這幾年為了觀察大屯火山的動態，已經針對大台北地區進行「空載光打雷射掃描」，目前也積極建立包括蘭陽平原、花東縱谷與海岸山脈的「數值地形模型」。在莫拉克風災後，政府也從特別預算中編列費用，將針對中南部地區進行「空載光打雷射掃描」，以了解災後地形的改變與土石淤積的狀況，利於國土復育。

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地調所證實 貓纜T15在順向坡

〔記者陳曉宜、黃忠榮／台北報導〕自由時報
國道三號七堵段走山崩塌後全國人民聞「順向坡」心驚，但台北市政府仍一再對外宣稱貓空纜車二十五根塔柱皆非位於順向坡，不過中央地質調查所日前證實，貓纜T15塔柱就位於順向坡，為年底郝蘇大戰投下第一顆震撼彈塔柱滑動 市府都以斜交坡回應

位於T15塔柱下方的棲霞山莊居民，自民國九十四年，於前台北市長馬英九規劃貓纜興建案時，即質疑位於順向坡不該興建，當時北市府即指並非位於順向坡。

貓纜正式營運並發生T16塔柱崩塌事件後，T15塔柱也一再出現滑動，居民再度陳情，但市府均以並非位於順向坡，而是位於「斜交坡」回應。在歷經小林村滅村、國道三號山崩後，棲霞山莊居民陳情中央地質調查所，終於找出真相。

根據中央地質調查所調查報告，民宅（指棲霞山莊）上方邊坡，即T15塔柱位置（向西南傾斜）之地層屬南莊層，坡面與地層夾角小於四十五度，「即可認定為順向坡」。同時中央地調所認定，T15鑽探孔BH-25座標深度二十一公尺以上RQD（岩盤完整性指數）小於二十五，符合破碎帶之定義，屬新店斷層剪裂帶可能性很高。


工程師：北市委託鑽探報告錯誤

地調所認定結果與北市府完全不同。協助棲霞山莊長期調查的工程師王偉民表示，北市府一開始委託中華顧問工程公司進行的地質鑽探報告就發生錯誤，報告指萬興里一帶（即T15塔柱下方，棲霞山莊和政大御花園一帶）位於大寮層，假造地層位態資料為「大寮層北偏東八十度向南傾斜約二十度」，但經地調所調查，是在南莊層，位態是北偏西七十五度向南傾斜四十二度，兩者傾斜角度相差二十二度。

王偉民指出，影響坡面傾斜方向的位態（即地層走向）不同，進行順向坡與否的計算基礎就不同，在錯誤基礎上計算出的坡向、角度當然錯誤，這也導致所有參與貓纜檢測的技師單位做出錯誤判斷。

坡面與地層層面夾角30度

王偉民指出，中央地調所已清楚說明，坡面與地層層面夾角小於四十五度，即可認定為順向坡，而T15塔柱經重新計算後，是三十度，當然就被認定為順向坡。但北市府卻一再以「水保技術規範」宣稱，必須小於二十度才是順向坡，二十度以上屬「斜交坡」，違反山坡地建築專業。

中央地調所人員接受記者訪問時指出，五月十八日在立委陳節如開的討論會上，經過資料、圖表比對後，確認棲霞山莊上方邊坡，即 T15塔柱位於順向坡，北市府應予重視。

國道三號山崩後，棲霞山莊居民在民進黨立委陳節如協助下，以民宅座標，即棲霞山莊座標（N2764690；E308800）及T15塔柱的BH-25鑽探孔座標（N2764663.5；E308899.9），請中央地調所調查是否位於順向坡。地調所於五月十八日到立法院中興大樓地下室第一會議室，做出以上結論報告。

北市府昨仍堅稱位於斜交坡

即使地調所鄉已證實T15塔柱位於順向坡，但北市府副秘書長譚國光昨仍表示，T15塔柱是位於斜交坡，並非順向坡。譚國光指出，市府曾委託台北市應用地質技師公會做過調查，市府也多次在議會答詢，T15塔柱是位於斜交坡，這些都有紀錄可查，因未看到地調所的資料，無法多做評論。
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